永登機(jī)械密封是一種中介，目的是防止間隙向外泄漏，垂直于旋轉(zhuǎn)軸的端面處于流體壓力下，補(bǔ)償機(jī)構(gòu)的彈性，但機(jī)械經(jīng)常失效，那么原因是什么？今天，就為大家分析一下。

　　(1)打開密封面

　　修理永登機(jī)械密封時(shí)，85%的密封失效不是由磨損引起的，而是在磨損前泄漏的。

　　當(dāng)密封面打開時(shí)，介質(zhì)中的固體顆粒在液體壓力的作用下進(jìn)入密封面。密封面閉合后，這些固體顆粒嵌入軟環(huán)(通常是石墨環(huán))表面，實(shí)際上變成了“砂輪”，會損傷硬環(huán)表面。

　　由于動(dòng)環(huán)或橡膠圈緊固在軸(軸套)上，重要官員串聯(lián)運(yùn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)環(huán)不能及時(shí)貼合，使密封面打開，密封面滯后關(guān)閉，使固體顆粒進(jìn)入密封面。

　　同時(shí)，軸(套)與滑動(dòng)部件之間有固體顆粒，影響橡膠圈或動(dòng)環(huán)的滑動(dòng)(相對于動(dòng)密封點(diǎn)，常見故障)。此外，介質(zhì)還會在橡膠圈與軸(套)的摩擦部位產(chǎn)生結(jié)晶，彈簧處會有固體物質(zhì)，將密封面打開。

　　(2)過熱

　　由于密封面產(chǎn)生的熱量，橡膠圈的使用溫度應(yīng)低于設(shè)計(jì)規(guī)范。氟橡膠和聚四氟乙烯的使用溫度為216，丁晴橡膠的使用溫度為162。雖然它們可以承受更高的溫度，但密封面產(chǎn)生的熱量很高，因此橡膠圈有繼續(xù)硫化的危險(xiǎn)，最終失去彈性并泄漏。(考慮寒冷地區(qū)的冷脆性)

　　熱量還會導(dǎo)致密封面之間的介質(zhì)結(jié)晶，如積碳，導(dǎo)致滑動(dòng)部件卡住，密封面冷凝。此外，一些聚合物因過熱而結(jié)焦，一些流體因過熱甚至閃火而失去潤滑。

　　過熱不僅會改變介質(zhì)的狀況，還會加劇其腐蝕速度。它會導(dǎo)致金屬零件變形、合金表面開裂和某些涂層開裂。設(shè)計(jì)中應(yīng)選擇平衡的永登機(jī)械密封，以降低比壓，防止過熱。

　　(3)超出公差

　　安裝永登機(jī)械密封需要正確的裝配公差。軸(軸套)必須具有適當(dāng)?shù)谋砻娲植诙群驼_的尺寸。然而，制造商很少提供公差數(shù)據(jù)，這對于安裝至關(guān)重要。(依靠經(jīng)驗(yàn)和常識)

　　以上是對密封失效原因的分析。當(dāng)海豹突擊隊(duì)失敗的時(shí)候，我們不能驚慌。在上述問題沒有消除的情況下，不要輕易下結(jié)論。大家都說不是這樣。